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卫星通讯指挥车


应急救援及消防指挥

项目概述

指挥车系统城市应急救援及消防指挥的重要平台。它与指挥所和地面应急指挥中心构成了地下、地面、机动指挥体系。具有相互补充、互联互通、独立指挥的功能。该系统作为指挥中心,为处置重大灾害提供应急机动指挥平台,成为城市应急指挥手段上的延伸。为不同类型的应急突发事件处置提供现场支持。

1.1 设计原则

指挥通信系统的建设遵循下列原则:

1) 系统兼容性

统一标准,相互兼容。人防机动指挥通信系统建设所采用的技术体制及标准,与人防指挥自动化系统建设规范和标准相一致,同时考虑与军网和市政务网的互连,实现相互兼容,达到互连互通的要求。

2) 系统先进性

充分运用现代通信与网络技术,提高建设起点,确保民防机动指挥所指挥通信系统的先进性,确保系统具有较长的生命周期。系统机动灵活、操作简单方便、信息交互顺畅、系统安全稳定、具有一定的容错能力和抗毁能力的可移动的指挥通信系统。

3) 系统可扩充性

系统具有较强的扩展和升级能力,有一定的超前意识。系统采取模块化设计,提供多种扩展接口并预留设备安装空间,作为设备升级和扩展的基础,方便软件应用,便于后期维护、升级和扩充。系统具有支持多种信息接口的能力。

4) 系统适用性

系统设计和研制充分考虑地域环境的差别,确保在各种恶劣的环境下,系统仍具备机动性、灵活性、信息(数据、语音和图像)对外交互能力和保障工作人员安全的自我生存能力。

5) 系统经济性

系统设计遵循效益最大化的原则,充分考虑载车、硬件、软件以及其它资源的合理配置。

6) 系统可靠性

系统设计充分考虑载车的可靠性,系统关键设备要采用冗余设计,提高系统的容错能力,保证系统正常运行,并在系统出现问题时能够自动告警。系统设计生命周期为10年以上,能连续工作48小时以上。

7) 系统互连性

系统和固定指挥所、其它机动指挥通信系统之间,能通过无线、有线通信手段互联互通。

8) 系统安全性

系统设计充分考虑系统的安全性,包括信息安全、物理安全、电气安全。系统应在供电和环境监控方面采取有效措施以提供较好的物理安全和电气安全。

9) 系统可维护性

系统设计要提供简单、直观、方便的维护和管理手段,尽量减少维护和管理环节。主要设备能完成故障的检测和告警。

10) 电磁兼容性

系统进行电磁兼容设计、实施和检测,最大限度地减少车内设备之间的相互干扰。


系统总体设计

2.1 总体技术要求

1) 开设与撤收时间

环境温度在0℃~35℃时,由12人操作,系统开设时间不大于15分钟,撤收时间不大于10分钟。

2) 机动能力

公路运输不超限,集成后能通过公路涵洞,上装后最高点高度小于4米,可正常通过土路和碎石路面,所有设备都采取加固和固定措施,在碎石路面上以25千米/小时以上的速度连续行驶200千米,车内设备不受损坏。同时,确保机动指挥通信平台的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的相应指标相同或接近。

3) 环境适应性

外部环境温度:-20℃~40℃;

相对湿度:40%98%

车内工作环境温度:0℃~40℃;

相对湿度:40%85%

4) 风速

在稳定风速为21m/s的环境条件下应能正常工作,在稳定风速为32m/s的环境条件下不应损坏。

5) 电磁屏蔽

系统的设备遵循GJB 151A-1997GJB 152A-1997的要求,并保证车内设备工作时不相互影响,车顶多种通信天线工作时不相互干扰。

6) 供电

系统具备由市电/自备供电两种供电方式,并能相互切换,确保系统供电不中断。

2.2 系统主要功能

指挥通信系统是防空指挥机构组织防空袭斗争的指挥阵地和指挥平台,可取代基本指挥所,作为地下指挥所的备份;平时可以作为应急救援机动指挥中心,并兼顾平时工作使用。其具备以下功能:

1) 指挥调度功能。

及时接收指挥中心的命令,收集突发事件现场情报,指挥和部署现场各种救援力量,监控现场情况,确保对现场实施指挥调度,以及接替固定指挥所(中心)进行实时指挥。

2) 通信保障功能

与通信车结合具备全天候的音视频和网络数据传输功能,可高速、宽带双向传输图像、数据和语言信息,并可灵活组网运行。具备多种通信网络接口,满足人民防空指挥通信及城市应急救援指挥通信的需要。

3) 警报控制与发放功能

具有接收上级警报、空情信息,发布防空警报、空情信息的能力。

4) 现场信息收集和处理功能

系统具备多种信息采集手段(摄像机采集方式,线缆传输和无线传输方式,现场其他采集方式等),互相备份,适用于各种复杂情况下的操作。具有现场情况采集、处理功能。指挥中心能实时接收采集到的现场综合信息,为指挥员提供多种决策信息。

5) 显示控制功能

显示、播放计算机或摄像机输出的视/音频信息。

6) 业务处理功能

具有对人民防空、突发事件、防汛抢险、抗震救灾等重大事件的指挥提供通信保障和信息处理功能。

7) 定位导航功能

具有实时定位信息的接收、处理、显示功能。

8) 维修保障功能

在野外条件下可进行设备和系统的抢修和维护。

9) 态势标绘与辅助决策功能

为指挥员及时了解灾情、战情提供现场态势展示与分析,为抢险救灾、作战指挥决策提供技术支持。

10) 模拟训练与宣传功能

具有模拟演练、人防知识宣传、人员业务培训功能。通过模拟、宣传和培训,提高防空袭及抵御灾害的能力,把灾害危害减少到最低程度。

11) 电视会议功能

系统具备电视会议功能,机动指挥所与基本指挥所或上级之间可召开电视会议,相互交流空情、灾情及指挥决策信息。

2.3 系统组成

指挥通信系统由1辆中型机动指挥车、1辆保障车组成。与原有的通信车一起完成现场到指挥中心的视频会议。

2.4 系统工作模式

中型机动指挥通信车车内构建以交换机为核心的IP数据网络,音视频信息采集后通过高清混合矩阵切换、处理;所有基于IP的设备均可通过交换机实现数据交换。

指挥调度机可实现集群、短波、超短波、GSM/CDMA、语音网关等多种有无线话音的互联互通。

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3 中型机动指挥通信车

3.1 载车平台分系统

3.1.1 载车选型

                 车辆底盘是前方移动指挥中心的载体,移动指挥中心在底盘选择时需要考虑以下情况:

                ●车辆载重量合适,改装后满载情况下留有一定载荷余量。

                ●车内空间充足,具有足够的办公空间和设备空间。

                ●车辆灵活性好,能够适应一些复杂的地理地形条件。

                ●车辆性能可靠,为行业品牌认可度较高的产品。

                ●装备全面的指通设备,用于指挥员进行综合指挥调度,迅速沟通上下级和友邻单位。

                ●采用小型会议室,用于事故现场建立指挥部。

                ●能够进行8-12人会议功能。

                根据上述需求分析,选用现代康恩迪,厢式客车轴距4085mm,长×宽×高为 7080×2035×2755(mm) 

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